مديران شهري از افزايش 15 تا 20 درصدي مراجعه به ناوگان عمومي خبر داده‌اند

يك نكته را هم نبايد از نظر دور داشت كه به همه مردم اعم از ساكنان تهران و غير تهراني و ساكنان كلانشهرها و شهرهاي عادي سهميه ثابت است و اين در حالي است كه تردد در شهرهاي بزرگ و پرترافيك طبيعتا نسبت به تردد در شهرهاي كوچكتر پيچيده‌تر خواهد بود.

پیروز حناچی شهردار تهران در صفحه شخصی خود در توییتر از حضورش در مرکز کنترل ترافیک از ابتدای بارش برف خبر داد. او نوشت:مانند همیشه همراهی مردم را صمیمانه خواستارم.

گريزي از توسعه نبود. آن روزها كه اهواز نقش مهم‌ترين پشت‌جبهه جنگ تحميلي را داشت كسي به اين فكر نمي‌كرد كه حريم و محدوده‌اش بايد چه باشد. شهر بر پهنه شرقي كارون از صدها سال قبل بنا شده بود. فراز و فرود داشت ولي بود. با ورود نخستين نشانه‌هاي مدرنيته پهنه غربي كارون هم به شهر اضافه شد. قطار با خود روح ديگري براي شهر آورد. دومين شهري كه قطار از جنوب تا شمال ايران قرار بود بپيمايد اهواز بود. پس «ايستگاه راه‌آهن» كمي آن طرف‌تر از جايي كه «شيخ‌ خزعل» از «رضاخان» امان گرفت و امانيه ناميده شد بنا شد.

كمپين آرزوهای شهروندان تهرانی يكي از همين ابزارهاست و باز اولويت در اين موضوع با مشاركت در «محله‌ها» است؛ به عبارتي تصور ما اين است كه آنچه مي‌تواند شهر را به سمت توسعه ببرد و پيوستگي‌ها و علايق و ميزان مشاركت را ارتقا ببخشد، «محله‌محوري» است. دليل آن هم اين است كه محلات، پيوستگي قبلي خود را از دست داده‌اند و در اين دوره و زمانه، كمتر محله‌اي را مي‌بينيد كه همان كاركردهاي قبلي خود را حفظ كرده باشد.

«آيا رويايي درباره شهرهايمان داريم؟» همين پرسش برخاسته از مجموعه پيمايش‌هاي ملي در سطح كشور است كه جامعه‌شناسان آن را انجام داده‌اند. برهمين اساس و نتايج پيمايش‌هاي ملي كه بر وقوع نوعي «گسيختگي اجتماعي» تاكيد داشته است، بهانه‌اي شده تا پس از مدتي تامل اينك انجمن داستان‌نويسان استان تهران با همكاري اداره كل مطالعات اجتماعي و فرهنگي شهرداري تهران سلسله نشست‌هاي «رمان و شهر» را برگزار و در آن به بررسي ادبيات و شهر بپردازند.